終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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- 倫敦帝國理工學院 (2.1 公里)
- 皇家亞伯廳 (2.3 公里)
- 哈洛德 (2.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部宣布中秋連假國道夜間免費，部長賀陳旦上任後第一項重大政策，只推行1次就迫於民意夭折，昨日他缺席改由政務次長王國材主持，似乎難以接受自己堅持的理想和專業在民意下轉彎；賀陳旦表示，自己在決策過程中經歷掙扎和失眠，也承認與民意溝通不足，無法完整向民眾呈現理念與訴求，接下來會再努力溝通。
蔡英文總統與行政院長林全的滿意度如溜滑梯下滑，中秋連假疏運無論正常收費或少收，都會替民眾帶來剝奪感，使新政府低迷的滿意度再下滑，因此賀陳旦是否在中秋節連假堅持自己的理念，外界格外矚目。
據悉，賀陳旦在決策前仍堅持收費，但民意調查的結果大大相反，且即使民調中明確告知受訪者夜間上路的風險，仍有多數人希望維持免費，讓賀陳大感意外，加上來自上級的壓力，令他內心天人交戰，與其他高層多次假日加班、討論到深夜，最後一刻才讓步，選擇免費方案。
賀陳旦昨受訪時否認有上級的壓力，稱行政院放手讓交通部做決定，但坦言自己經過多天掙扎和失眠，到這1、2天才下定決心；他發現，民眾即使沒有在夜間開車，甚至沒有開車或不在乎省不省錢，仍認為政府應該在塞車的環境中給予大眾福利，這部分交通部會再與民意溝通、宣導，也決定先做好中秋和國慶連假，未來才做進一步評估。
王國材說，部長上台後急著想改善交通肇事率，對同仁來說，安全在交通上是很重要的價值，但政策未考慮到民意感受，現在要放慢腳步，把溝通時間拉長，進而推動好的政策。
中華民國運輸學會祕書長陶治中指出，研究發現夜間收費與否跟分散車流無關，晚上發生事故的死亡風險也較白天高出許多，但民眾長久下來已習慣連續假期國道夜間免費，一時難以接受改變。
陶治中認為，交通部必須在「情」與「理」之間做選擇，學界能夠理解且尊重，官方接下來應持續宣導夜間上路的危險性，慢慢灌輸民眾安全觀念，不必操之過急。
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工商時報【黃意涵╱台北報導】
台北101、台北市政府、台北車站等地標都是土壤液化的「高度潛勢區」！台南維冠大樓今年初因強震倒塌，引發土壤液化討論，台北市政府歷經半年多的調查，昨天上網公布台北市土壤液化潛勢圖，驚人的是，包括國內外遊客愛去的台北101、交通樞紐台北車站等地居然都榜上有名，甚至還處於高度液化潛勢區。台北市長柯文哲表示，公布數據的目的，是要請市民自我檢測建築，若真的有危險，就趕緊辦理都更。
進入台北市政府土壤液化潛勢圖查詢系統查詢，一片黃、紅色的警示映入眼簾，紅色、黃色各代表高度、中度的液化潛勢區域。其中遭紅色覆蓋的區域包括台北101、市政府、建中、部分總統府及大部分的台北車站；另外大巨蛋園區也有部分落在黃色範圍。
台北市工務局長彭振聲表示，例如台北101的超高大樓，是經過嚴密工程設計，安全上沒有疑慮，民眾不必慌張。而就個別建案或建築物液化的潛勢結果，工務局指出，這方面就要委由專業技師針對個別地質，以鑽探方式檢測後進行評估。
工務局說明，此次分析了台北市45.6％區域，結果高度液化區達17.4％、中度液化區8.7％、低度液化區1.5％、無液化區3.5％，另有14.5％精度不足，包括社子島及關渡平原等，將於下階段辦理精度提升。
若發現自家位於中、高度潛勢區該怎麼辦？彭振聲說，若無一定規模的地震，土壤液化不會對生命財產有直接風險，「如果把感冒當成地震，液化就是流鼻水」，且也有專家指就算發生地震，也會因方向而有不同狀況，因此建築物只要在設計規畫時，依建築技術規則辦理，「土壤液化並非絕症」。
北市建管處表示，凡建築物有兩、三層的地下室，採用筏式或版式基礎；或建築物基礎有打樁深入地下；或1999年後依「建築物耐震設計規範」設計新建的建物，因建造當時都必須進行土壤液化潛能評估並納入耐訂房網推薦震設計，均可免除土壤液化災害的疑慮。
柯文哲位於信義路的住家也位處高度液化潛勢區，他說，那是九二一地震後興建的房屋，防震係數足夠，不過若是老房子且位於液化區，加上以前沒有防震設施，地震時真的有倒塌風險，本次公布的目的，是請市民查查看，「有危險的房子，請趕快都更。」
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